管線鋼制彈道設(shè)計與劃算
1、概述
彈道重要用來輸油輸上呼吸道路中設(shè)施之間的聯(lián)接。彈道按壓力可分為長輸彈道、專用彈道和輕工業(yè)彈道。按內(nèi)壓可分為真空彈道、中工業(yè)氣壓彈道、低壓彈道和超低壓彈道,按介質(zhì)可分為蒸汽彈道、燃上呼吸道道和工藝彈道等。按資料可分為合金鋼彈道、不銹鋼彈道、碳鋼彈道、有色非金屬彈道、非非金屬資料和復(fù)合資料彈道等。
2、設(shè)計
2.1、壓力
彈道零碎每個組件的設(shè)計壓力應(yīng)不小于操作中可能遇到的最大內(nèi)壓或外壓與熱度最低或最高的最嚴(yán)峻組合狀況下的壓力。
(1)內(nèi)壓設(shè)計 設(shè)計內(nèi)壓囊括靜壓力,不應(yīng)小于彈道零碎外部流體最大的延續(xù)作業(yè)壓力。
(2)外壓設(shè)計 關(guān)于接受外壓的彈道,設(shè)計時應(yīng)取在運行、停機或嘗試工況下的預(yù)期最大壓差值。
(3)保壓或泄壓設(shè)計 對彈道可能接受的任何壓力應(yīng)作出保險保壓或泄壓的規(guī)程,沒有壓力泄放安裝掩護或壓力泄放安裝隔離的彈道,至多應(yīng)按其可能產(chǎn)生的最大壓力來設(shè)計。
2.2、熱度
彈道的設(shè)計熱度應(yīng)為在預(yù)期最大延續(xù)運行條件下的非金屬熱度或應(yīng)不小于流體熱度和外壁熱度的均勻值。在確定設(shè)計熱度時,至多要思忖流體熱度、條件熱度、陽光輻射、加熱或結(jié)冰介質(zhì)的熱度等。
(1)最高溫度的設(shè)計 設(shè)計的最高溫度是組件預(yù)期工況中的最高溫度,按此熱度可能確定非凡設(shè)計務(wù)求和資料評定務(wù)求。
(2)內(nèi)部保鮮的設(shè)計 彈道應(yīng)采納伴管或夾套加熱或結(jié)冰,在確定設(shè)計熱度時應(yīng)將這種莫須有思忖在前。
(3)外部保鮮的設(shè)計 組件設(shè)計熱度應(yīng)按預(yù)熱劃算或嘗試來確定。
(4)彈道低溫的設(shè)計 當(dāng)彈道運行熱度勝于425℃的設(shè)計熱度時,應(yīng)思忖勝于設(shè)計熱度長期運行招致過大原蠕變應(yīng)急導(dǎo)致的減速蠕變損害和潛在的彈道斷裂。
2.3、條件莫須有
(1)流體結(jié)冰 彈道中流體的結(jié)冰使管內(nèi)壓力降至低于大氣壓力,乃至產(chǎn)生外部真空。在這種狀況下,彈道應(yīng)能接受外壓或應(yīng)采取預(yù)防涌現(xiàn)真空的措施。
(2)流體收縮 彈道中流體的收縮可能會增多壓力,彈道零碎應(yīng)設(shè)計成能禁受寓所增多的壓力或應(yīng)作出開釋超壓的規(guī)程。
(3)高溫 當(dāng)彈道零碎的設(shè)計最高溫度<0℃時,應(yīng)思忖濕氣凝聚和凍結(jié)的可能,并在設(shè)計中采取措施以預(yù)防因而而涌現(xiàn)的故障。對高溫條件條件應(yīng)思忖位移應(yīng)力綜合。
2.4、能源效應(yīng)
(1)沖鋒陷陣 彈道設(shè)計中應(yīng)思忖因為內(nèi)部或外部條件導(dǎo)致的沖鋒陷陣力。其中囊括流體光速的變遷、水擊、液體或液體物質(zhì)的撞擊、暴跌或噴發(fā)。
(2)風(fēng)載 設(shè)計露天彈道時,應(yīng)思忖風(fēng)載的莫須有,可利用氣象材料來決議風(fēng)力。
(3)振動 應(yīng)正當(dāng)設(shè)計彈道的安排或支持,以肅清適度和無害的振動莫須有,振動可能由輸送物的沖鋒陷陣、壓力脈動或紊流旋渦而產(chǎn)生。
(4)地動 設(shè)計彈道、彈道支架和束縛時應(yīng)思忖由地動導(dǎo)致的程度力。
(5)副作用 在彈道設(shè)計、安排和支持上面,應(yīng)思忖能接受因為流體的加速或排放而產(chǎn)生的反作使勁。
2.5、重載的莫須有
(1)動載荷 動載荷囊括輸送的流體自重,還應(yīng)思忖因為條件條件下造成的雪和冰的載荷。
(2)靜載荷 靜載荷囊括彈道組件、保鮮資料、防護襯里和套層以及其余疊加在彈道上的永遠載荷。
(3)嘗試或蕩滌流體載荷 嘗試用的和蕩滌用的介質(zhì)載荷。
2.6、熱收縮的莫須有
(1)束縛而產(chǎn)生的熱載荷 因為被束縛和生動而使彈道使不得自在熱收縮和膨脹而導(dǎo)致軸向力和動量矩。
(2)熱度梯度構(gòu)成的載荷 該署載荷是因為熱度產(chǎn)生急劇的變遷,或因為熱度散布不勻稱而在管壁中產(chǎn)生的應(yīng)力所構(gòu)成的,如因為一股低溫流體經(jīng)過一根比擬厚的彈道或因為層流而產(chǎn)生管線的蜿蜒。
(3)收縮特點相反而產(chǎn)生的載荷 因為兩種資料存在相反的熱收縮性能聯(lián)合在一起而產(chǎn)生的。如雙非金屬管、有襯里的彈道、帶夾套的彈道、非金屬與非非金屬聯(lián)合的彈道。
2.7、其余莫須有
(1)支架和管端位移 彈道設(shè)計中應(yīng)思忖彈道支架、生動架和聯(lián)接設(shè)施位移的莫須有。
(2)韌性升高 應(yīng)思忖彈道材質(zhì)韌性升高的無害莫須有。如由鉚接、熱解決、成形、蜿蜒或高溫操作。
(3)輪回載荷 彈道設(shè)計中應(yīng)思忖因為應(yīng)力輪回、熱輪回和其余輪回而產(chǎn)生的疲勞。
(4)大氣冷凝 當(dāng)在大氣中操作熱度低于-191℃時,會產(chǎn)生冷凝和氧的富集,因此在取舍資料囊括保鮮資料應(yīng)予思忖,并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)难谧o或解決的措施。
(5)螺栓聯(lián)接 非金屬彈道組件上的承壓螺栓聯(lián)接用的螺絲扣孔應(yīng)有剩余深淺,以使螺絲扣的嚙合長短為7～8倍螺絲扣公稱直徑。
5、防腐措施
彈道名義易受四周大氣或土壤等侵蝕,因此務(wù)必采取措施繼續(xù)防腐,為區(qū)別輸送相反介質(zhì)的彈道也務(wù)必在彈道最外層名義上涂以相反色彩的漆片或色環(huán)。
5.1、地上彈道的防腐
地上彈道外名義與四周大氣相接觸,易受侵蝕,通常采納涂料(漆片)使非金屬與四周大氣、潮氣、污垢及侵蝕性介質(zhì)相斷絕,從而受到防腐掩護。罕用防腐涂料有酚醛樹脂、柏油、環(huán)氧樹脂、聚氨酯、橡膠和有機富鋅涂料等。罕用涂漆步驟有人工涂刷和機械噴涂兩種。
5.2、埋地彈道的防腐
埋地彈道會受到土壤侵蝕,重要為電化學(xué)侵蝕。其土壤侵蝕性重要與土壤中可溶全體的性質(zhì)、單位、含水量、透水性、微生物和無機物等無關(guān)。埋地彈道穿梭鐵路、途徑、渠道以及改觀埋設(shè)深淺時的彎管處。防侵蝕涂層可選用酒精柏油或環(huán)氧煤柏油防腐漆。依據(jù)防腐頭銜選用相反的層構(gòu)造和涂層總薄厚。
5.3、淡水彈道的防腐
淡水彈道在陸地條件中的侵蝕速率依所處地位的相反而異。所處的地位有陸地大氣、飛濺帶、潮差帶、全浸帶和海泥帶等。對淡水彈道涂層的重要務(wù)求有抗拉伸、抗蜿蜒、抗水浸透、抗負極剝離、耐沖鋒陷陣和良好的粘附性等。防侵蝕涂層可選用炭精油清漆、柏油類或熔結(jié)環(huán)氧粉未涂層等。
6、煞筆
鋼制彈道作為酒精和自然氣的一種經(jīng)濟、保險、不間斷的長間隔輸送家伙失去了碩大的停滯,這種停滯在未來仍將延續(xù)上去。鋼制彈道重要用以輸送、調(diào)配、混合、結(jié)合、排放、計量或掌握流體固定等性能。管線彈道的管子應(yīng)存在高強度、高抗撓剛度、高的抗震性和高耐沖鋒陷陣性,并采納優(yōu)質(zhì)的鉚接技能將管子鉚接成沒有接頭的通體構(gòu)造,這就大大普及了彈道輸送壓力和大口徑增多,升高了利潤和培修用度。
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